Mobilité : le numérique pour piloter les pics d'affluence

Les événements culturels et sportifs se multiplient et concentrent des flux massifs en quelques heures. Face à cette congestion inhabituelle qui menace de saturer les infrastructures, le système de transport atteint ses limites. La réponse s’appuie désormais sur le numérique : anticiper et répartir la demande en amont, adapter l'offre en temps réel et guider chaque voyageur individuellement.

Anticiper et lisser la demande : quand le numérique répartit les flux avant même l'événement

Dans le secteur événementiel, cette pratique suscite débats et expérimentations. Lors de la mise en vente des billets de la tournée d'Oasis en 2024, la tarification dynamique de Ticketmaster a fait scandale au Royaume-Uni, avec des prix qui ont triplé en fonction de la demande. Mais utilisée avec transparence, cette approche devient un outil de “travel demand management” (lissage des pics d'affluence) : répartir la demande sur différents créneaux plutôt que de la concentrer. Pour un festival par exemple, étaler les départs en proposant des horaires prolongés sur le RER C, incite les festivaliers à ne pas tous converger au même moment vers les transports.

Un autre exemple concret est le GP Explorer 3 au Circuit Bugatti du Mans (3-5 octobre 2025), qui a attiré 240 000 visiteurs. Les organisateurs ont massivement encouragé le covoiturage via une plateforme officielle, réservant des parkings dédiés aux covoiturages de 4 personnes minimum, tandis que la SNCF a mobilisé des TGV vers la gare du Mans reliée par tramway (fréquence augmentée à 6 minutes le matin, amplitude prolongée après les concerts jusqu'à 1h). Cette anticipation numérique a permis de lisser les arrivées et de ne pas engorger la route lors des départs massifs, malgré une affluence record.

Adapter l'offre en temps réel : trains supplémentaires, navettes et pilotage agile

L'anticipation ne suffit pas. Lors d'un événement, l'imprévu est la règle : un concert qui finit plus tôt, une cérémonie qui s'éternise, une foule plus dense que prévu. Le numérique permet d'ajuster l'offre de transport en temps réel, une capacité démontrée lors des JO de Paris 2024. Île-de-France Mobilités a augmenté l'offre globale de 15 %, mais surtout a été capable de monter jusqu'à +70 % sur certaines lignes stratégiques selon les événements de la journée. Cette agilité repose sur des Centres de Commandement Uniques (CCU), véritables tours de contrôle où RATP, SNCF Réseau et Transilien pilotent conjointement le trafic.

Dans le CCU du RER A à Vincennes, modernisé en janvier 2024, les équipes disposent d'un mur d'écrans de 18 mètres offrant une vision panoptique de toute la ligne. Lors d'un pic d'affluence post-concert au Stade de France, ils peuvent en quelques minutes mobiliser une rame stockée en garage, faire sauter un arrêt à un train pour désengorger une gare saturée, ou ralentir les circulations en amont pour éviter l'effet accordéon. Cette réactivité, impensable il y a dix ans avec des centres de commandement séparés, repose sur la centralisation numérique des données et des décisions.

Pour les festivals, l'adaptation passe par le déploiement de navettes événementielles intégrées au système d'information. Lors de la Fête de l'Humanité, qui attire des dizaines de milliers de personnes sur un site excentré (la Base 217), l'enjeu n'est pas seulement d'affréter des bus, mais de les rendre visibles et fiables. L'innovation d'Île-de-France Mobilités consiste à intégrer ces transports éphémères directement dans son calculateur d'itinéraire, proposant un trajet porte-à-porte qui inclut la navette exceptionnelle. De même, pour les JO, 450 navettes gratuites biogaz et biocarburant ont été mobilisées, avec un départ toutes les minutes depuis les gares principales.

Guider intelligemment les voyageurs : applications contextuelles et information capacitaire

Une fois l'offre adaptée, encore faut-il guider efficacement chaque voyageur. Le numérique permet aujourd'hui un guidage capacitaire, qui ne propose plus nécessairement le trajet le plus rapide, mais le plus robuste collectivement. L'application Transport Public Paris 2024 en a été le laboratoire : ses algorithmes répartissaient les flux vers des gares de délestage pour éviter la saturation, quitte à allonger légèrement le temps de marche. Une stratégie héritée de Londres 2012, où l'on avait volontairement rallongé les parcours piétons pour lisser les arrivées aux portiques.

L'information en temps réel sur l'affluence s'impose comme un levier stratégique de régulation des flux. Sur les lignes de RER d'Île-de-France, des dispositifs (capteurs ou caméras couplées à l'IA) évaluent la charge des trains et la communiquent aux voyageurs sur les quais via un code couleur (vert, orange, rouge). Cette automatisation, qui facilite l'intervention d'agents physiques, vise à encourager les usagers à se diriger vers les voitures les moins encombrées (tête ou queue de rame) ou, si nécessaire, à patienter pour le train suivant. Une meilleure répartition des voyageurs permet de fluidifier les montées et les descentes, réduisant ainsi le temps d'arrêt en gare et, par conséquent, les risques de retards en chaîne. Ce système a notamment été étendu aux RER B, C, D et E lors des Jeux Olympiques, en complément du réseau Transilien habituel, facilitant l'absorption des 500 000 spectateurs quotidiens supplémentaires, qui s'ajoutaient aux 3,5 millions de Franciliens utilisant quotidiennement le réseau.

Conclusion

Le numérique et l’intelligence artificielle révolutionnent la gestion des pics d’affluence lors des grands événements en offrant anticipation, adaptation en temps réel et guidage personnalisé. Cependant, malgré la sophistication des outils digitaux, il est essentiel de ne pas oublier que l’humain reste au cœur de l’équation. Agents de sécurité, médiateurs, logisticiens, bénévoles et personnels d’accueil jouent un rôle crucial pour assurer la sécurité, orienter les flux et garantir un événement fluide et serein.